« Купе за $2000: «Porsche 924» | Главная | Кино на тему: самые кровавые фильмы »
Active Driving Experience V. 1.0
Автор: admin | 05.06.2002
MWBCAT (lapkarelief[собачко]mail.ru)
Мы – из тех психопатов, которых скромно называют «активными водителями». И
пешеходов на «зебре» пугают нашими именами :). Шучу, конечно. Просто мы любим в пол давить и резко перестраиваться :). Думаю, есть определенный шанс, что ты водишь так же (или будешь водить так же свою первую тачку). Конечно, лично я себя водителем с большим стажем назвать не могу, меньше пяти лет вождения – это смешно, никакого специального образования нет. Но какой-то небольшой опыт я приобрел: и машины мне менять приходилось каждый год, и в аварии попадал, и ломалось что-то в неподходящий момент. Так что хочу с тобой поделиться. Сразу скажу: разговоров типа «по городу 60, за городом 70» не будет. Если ездишь 100 по городу и 200 за городом, это твоя личная ответственность, но если не дай бог попадешь – отвечать будешь по полной. Так что лучше не попадай ;)...
Выбор машины
Ты собрался покупать первую тачку? Или думаешь сменить свою на что-то поагрессивней? Флаг тебе в руки! Сначала определись, какая тебе нужна машина.
Пулять будешь со светофоров? Если да - сразу задумайся об объеме двигателя: чем больше – тем лучше (а еще дороже и прожорливей).
По рядам носиться будешь? Если да – сразу отметаются крупногабаритные варианты типа «Ауди-100» и «Мерседес-124» - как ты себе представляешь активное вождение в размашистой ванне на колесах? Конечно, иные большие машины приятно выглядят, но хотя бы на первое время лучше взять что-то средних или небольших размеров: управлять ими проще - меньше шансов улететь.
Как часто ты людей возить собираешься - ну пьяных друзей или тещу с рассадой? Если ежедневно или почти ежедневно, то машина нужна четырехдверная - купе тебе не светит. Ну да не расстраивайся - найдешь себе пулячий седанчик :).
Укачивает ли твою девушку? Если да – ищи тачку с жесткой подвеской, а то только и будешь пакеты выносить за подругой. А может, тебя и самого укачивает? Проверить, если у тебя нет возможности укататься до одурения на собственном каре, очень просто. Поезжай на картодром и сам себя проверь: если через 15-20 минут активного катания тебя (и подругу твою) не уболтало – значит, все в порядке. А если чувствуешь, что сейчас вот-вот ихтиандра вызывать придется – значит, может, и ну ее в баню, эту машину? Некоторых укачивает в автомобилях, но не укачивает на скутерах и мотоциклах. Попробуй.
Сколько у тебя денег и времени? Готов ли ты тратить один из выходных в неделю на диагностику, ремонт и уход за машиной? Или хотя бы полвыходного? Про обычное мытье машины молчу, но желательно и двигатель проверять постоянно - хотя бы на потеки масла (особенно если покрутить до красной зоны тахометра любишь). Если масло прет из-под прокладок или не дай бог из-под сальников – будь готов выложить кэш за ремонт. Еще о кэше: вероятно, придется менять масло, стойки, прочие расходники, платить за аварии (об этом мы ниже подробней поговорим) и ремонт, за бензин, наконец. Короче, если хочешь платить часто по чуть-чуть – бери нашу «восьмеру», реже, но немного дороже, – старую иномарку, вообще не хочешь платить – придется пешком ходить. Это, конечно, жестко, но, глядя правде в глаза, надо признать: обладать ЛЮБЫМ автомобилем стоит денег.
Да, кстати! В Москве полно клубов любителей необычных автомобилей. Если подумываешь о приобретении эксклюзивного агрегата типа «Porsche 924», можешь съездить на сходку клуба, пообщаться с владельцами, обо всем подробно расспросить - и только тогда принимать решение о покупке. Конечно, скажешь ты, можно и продавца из «Из рук в ноги» расспросить, но практика показывает: ответы диаметрально противоположны. Люди в клубе тебе о реальных проблемах машины без стеснения расскажут, а продавец будет тебя грузить, что все стоит копейки и делается одним пальцем. Его задача – только машину тебе втюхать, не забывай об этом! Ведь это не магазин, назавтра ты не сможешь приехать к нему и сказать:
«Деньги назад, амиго», - это не работает. Кстати, осторожно ведись на объявы типа «СРОЧНО и ОЧЕНЬ дешево», даже если тачка, продаваемая по этому объявлению, выглядит мегапуперкруто. Возможно, в ней либо умирает что-то ОЧЕНЬ дорогостоящее, либо есть проблемы с документами (читай: законом). Хотя, конечно, может, тебе и просто повезло :).
Аусвайс контрол
Кстати, о документах на машину. Изучи их перед покупкой. В идеале их должно быть три: ПТС (паспорт технического средства, большая синяя бумага, возить с собой не обязательно), СоРТС (свидетельство о регистрации технического средства, маленькая желтая карточка, возить с собой ОБЯЗАТЕЛЬНО) и ТТО (талон техосмотра, возить с собой не обязательно, но за отсутствие штрафуют). ПТС и свидетельство о регистрации у старого владельца должны быть обязательно (бывают случаи, когда машина продается с «утерянным» ПТС, – не связывайся - сам не продашь ее потом), талон о прохождении ТО – желательно.
Так вот. Есть три способа оформить твою покупку.
Первый – официалом снять автомобиль с учета в ГИБДД, оформить куплю-продажу, поставить на учет в ГИБДД на покупателя, пройти ТО. Так становятся владельцами автомобилей – по окончании процедуры все документы оформляются именно на тебя! Плюсы: все абсолютно законно, у тебя есть гарантия, что машину не отнимут на ближайшем посту ГИБДД. Автомобиль обязательно осмотрят эксперты (дабы проверить подлинность номеров агрегатов). Ты будешь именно ВЛАДЕЛЬЦЕМ автомобиля, а не его доверенным лицом, и сможешь продать автомобиль в любой момент кому угодно. Минусы варианта: все ОЧЕНЬ долго, дорого, отнимает реально неделю времени, надо проходить ТО в течение короткого срока (месяц) после покупки авто.
Второй вариант – генеральная доверенность. Ты становишься доверенным лицом владельца и получаешь все права: водить, продавать, обслуживать машину. Плюсы: моментально, дешево, оформляется за 15 минут в любой нотариальной конторе, дает тебе право снимать машину с учета и ставить на учет. Минусы: никаких гарантий, продавец может отмести машину назад в любой момент, максимальный срок действия – три года, потом надо искать продавца и продлять доверенность. Фишка в том, что владельцем машины остается продавец, а он может ее в любой момент в розыск объявить или отказаться тебе доверенность продлевать. Мало ли дураков на свете...
Третий вариант – рукописная доверенность. Дает тебе право водить машину и отвечать перед ГИБДД за прегрешения. Плюсы: моментально, бланк продается в любой «Союзпечати», бесплатно, не требует нотариуса. Минусы: юридической силы не имеет, владельцем авто ты не становишься. Опять же по рукописной очень легко дать машину «на неделю», а потом отмести назад. Подходит только для ОЧЕНЬ старых машин. А вообще, служит для того, чтоб когда владелец пьяный спит на заднем сиденье, за рулем кто-то еще сидеть мог :).
10 experiences
Ты на свой страх и риск можешь носиться, как психопат, пока гибэдэдэшники тебя не поймают. Но при этом есть этакие меры «снижения вреда», которые я лично за последние два-три года применяю. Расскажу, а ты решай, что для тебя важно, а что – нет.
Никогда не пересекай двойную сплошную. В этом городе и без тебя дятлов полно - не вливайся в их ряды. Дело в том, что даже когда водилы на встречке видят, что кто-то разворачивается через две сплошных, скорость снижают редко - уверены, что объехать удастся. А получается это далеко не всегда. Боковой удар в такой ситуации – гарантия ба-а-а-льшого кузовного ремонта. Если выживешь, конечно :).
Никогда не обгоняй по встречной. Если не можешь совершить обгон в пределах своей полосы, тогда не обгоняй совсем. Лобовой удар на скорости больше 60 км/ч – приличный шанс отправиться в иной мир.
Не мигай в спину впередиидущему, пусть даже он идет в крайнем левом со скоростью 40 км/ч. Если ТЫ хочешь ехать быстро – ОН тебе уступать не обязан, просто обгони его сам. А мигать в спину – признак дурного тона и тупости мотора. Часто так «Волги» делают: сзади мигают, а реально быстрее ехать не могут. У тебя же не «Волга»?
Не обгоняй по крайнему правому ряду – там обычно полно людей, которые стоят с аварийкой и ремонтируются, или просто стоят без аварийки, или разговаривают, или просто трахаются в машине. В общем, если ты в них влетишь – детей ни у кого уже не будет. И тебя самого, может, из кусочков не соберут.
Не пересекай перекресток на красный. Одно дело – дернуть со светофора первым и совсем другое – под запрещающий сигнал. Особенно наглядно это правило работает по ночам. Видел на перекрестках разбитые морда в морду машины? Так вот: один из двух гарантированно думал, что дорога пустая, и вылез на красный свет :).
Не гоняйся в темноте по загородным дорогам между населенными пунктами. Днем, конечно, там неплохо – людей нет, места красивые. А ночью... Колдобины видно хреново, освещения нет. Автомобиль, который в темноте в кювет улетел, реально смогут отыскать только к утру.
Не гоняйся по дворам – детей там навалом. Они имеют обыкновение выпрыгивать из самых неожиданных мест. И не дай бог налетишь. Кроме детей, там полно выпарковывающихся машин. Обычно это почему-то «Мерины» последнего модельного года - боковое зеркало от такого стоит больше ста долларов :)...
Чем больше твой автомобиль – тем больше должна быть дистанция до впередиидущего. Маза простая: в большинстве случаев, чем больше и тяжелее машина – тем реально хуже работают стандартные тормоза и тем медленнее она тормозит. Так что «Ауди-100» 88 модельного года, к примеру, потратит на торможение со скорости 100 км/ч намного больше времени, чем «Ауди-Купе» того же года. И, конечно, расстояние, которое тратится на торможение, несравнимо. Сечешь? Да, и никогда не вставай за людьми, у которых стоп-сигнал не работает. Сразу, как появятся сомнения, перестраивайся. А то влетишь ему в зад и не докажешь потом, что у него проблемы были.
Всегда пользуйся поворотниками – это «поправка на прокурора». Даже если приходится активно перестраиваться, не ленись включать их – так ты обезопасишь задницу своей машины от внезапного удара. С поворотником ты перестраиваешься, а без – подрезаешь :).
Не уезжай от гибэдэдэшников, если тебя «приглашают» остановиться – встань. Даже если у тебя «Феррари». Они странные ребята: могут после первого предупреждения и по колесам долбануть – мало не покажется.
Научись спокойно относиться к ситуациям, когда не можешь обогнать кого-то. Принимай это как еще одну обычную жизненную ситуацию: еще наобгоняешься, а сейчас – фиг с ним. Не надо психовать и головой биться об руль, не надо на встречку лезть, не надо машину насиловать. Ремонт и лечение всегда дороже двух-трех дурных нервных клеток.
Пристегиваться или нет?
Это вопрос. Лично я пристегиваюсь, но никого не заставляю. Слышал про случаи, когда непристегнутые люди вылетали через ветровое стекло из автомобиля и только поэтому живы оставались. Правда, знаю, что куче людей ремни действительно реально жизнь спасли. Ну и вопрос комфорта тут не последний. Кого-то ремни сковывают, меня фиксируют :). Удобно и не болтает.
Тормози!
Торможение – тема для отдельного абзаца. На сырой дороге есть простой способ аккуратно и эффективно тормозить. Знаешь, что такое АБС? Эта система не позволяет тормозным колодкам полностью блокировать тормозной диск (и колесо) на высокой скорости, чтоб машину юзом не несло. Работает она так: колодки не зажимают тормозной диск полностью, а часто стучат по нему, чтоб колесо продолжало вращаться и автомобиль не терял при торможении в управляемости. Если ты вынужден резко тормозить на пыльной или мокрой дороге и боишься, что колеса заблокируются, имитируй АБС: барабань по педали тормоза! Нажал – отпустил, нажал - отпустил:). Колеса не словят клина, и ты сохранишь управляемость. Можно потренироваться исполнять сей нехитрый прием где-нибудь за городом.
Авария
В аварии попадают все. В первой аварии тебя, вне зависимости от масштабов повреждений и стоимости машины оппонента, будет страшно колошматить, и двух слов связать не сможешь. Советую буквально следующее:
Не надо на ходу решать, кто прав, а кто виноват. В первую очередь запиши на что-нибудь номер машины оппонента и вылезай – оценивать масштабы разрушений. Если есть раненые, срочно вызывай «скорую» и оцени, что можно сделать, чтоб им помочь. Обязательно в любом случае вызови гибэдэдэшников. На мазы типа «разойдемся на месте» не ведись – с тебя обязательно снимут мегасумму, а потом еще и в розыск подать могут (если денег мало окажется или если у водилы второй тачки совести нет). В ГИБДД звонишь «02», описываешь аварию, потом садишься в себя приходить. Ждать придется час (редко меньше, обычно - больше), поэтому успокаивайся. Ничего вокруг не трогай, машину не передвигай. Выстави знак аварийной остановки, включи аварийку (это у бэдэшников тебе добавит баллов). На возможные угрозы и наезды со стороны второго водилы не отвечай. Когда приедут гибэдэдэйеры, расскажи все честно, как было. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКИДАЙ МЕСТО АВАРИИ – это карается страшно. Найти тебя ничего не стоит, причем хорошо, если искать будет милиция, и плохо – если владелец поврежденного по твоей вине агрегата. Не забудь взять у бэдэшников копию протокола – без нее к повреждениям твоей машины прикопаются на любом посту. Помни: обычно у ГИБДД нет цели тебя засудить или запугать – они нормальные ребята, худо-бедно делают свою работу, и у них неплохо получается. Настройся на то, что они тебе, может, не друзья – но и не враги точно.
Потом оцени, может ли безопасно двигаться своим ходом твой агрегат. Если да – садись и уезжай. Сразу после аварии не уговоришь себя вести машину самостоятельно – потом долго за руль сесть не сможешь. Дома сядь, спокойно нарисуй место, где произошла авария, вникни, как двигались автомобили, сделай выводы для себя. Через некоторое время ГИБДД пригласит тебя в так называемую «Группу Разбора», где тебе на пальцах объяснят, что и как, выпишут штраф, назначат взыскание и отпустят. Права назад получишь по оплате штрафа, до этого будешь ездить с временным разрешением.
И еще раз скажу: в аварии попадают все. Бойся этого. Страх – хорошее чувство: он заставляет думать о безопасности. И не ведись на байки о том, что аккуратное вождение – 100% гарантия безаварийного вождения. Не ты – так тебя какой-нибудь кретин на «А6» подставит. Будь готов.
Кого надо бояться, а с кем дружить
Держись подальше от автомобиля «Волга» всех серий (отнеси сюда и «Газель» - это та же «Волга», только больше и страшнее: она грузовая, а водят ее как легковую). На них ездят, как правило, своеобразные люди. Ощущение, что «Волга» - это апофеоз отечественного хамства, не покидает меня с первого дня за рулем. Люди на «Волгах» редко пропустят тебя, не знают, что такое поворотник, имеют тенденцию из левого ряда поворачивать направо и много что еще делают. Короче: не приближаться!
Самые дружелюбные ребята ездят на «Фольксвагенах», «Опелях» и недорогих «Фордах» – эти всегда помогут, остановятся, подтолкнут, потянут, посоветуют. На «Бимерах» ездят пижонистые парни, но незлые. С японцами сложнее: «Ниссаны», к примеру, – это что-то вроде «Волги» по поведению, а вот «Хондеры» - классные ребята, только все время куда-то торопятся. На удивление дружелюбны и приветливы люди на дорогих спортивных агрегатах: на моих глазах обладатель «Эволюшн VI» помогал завести с толкача чей-то «Гольф» - и делал это без пафоса, с удовольствием и не боясь испачкаться. Респект! А вот наши водители, особенно обладатели «десяток» и иже с ними свежих машин, зачастую с лютой ненавистью относятся к владельцам иномарок. Даже удивительно. В общем, 100% характер владельца от марки машины зависит. Точнее, наоборот даже: марка от характера :).
С собой
Напоследок – короткий список вещей, которые надо с собой иметь. И короткое объяснение зачем :). Есть, конечно, официальные рекомендации, но о них я умолчу - сам прочтешь в ПДД. Мой рассказ – из собственного опыта.
Трос – активных водил частенько катают на тросе, поэтому надо иметь свой собственный. Машина не выдерживает постоянного кик-дауна и дохнет. Будь готов.
Домкрат, баллонник, насос и запаска – гвоздей на дорогах полно.
Неприкосновенные 100 рублей на штраф – легче их отдать гибэдэдэшнику, чем потом за правами мотаться в группу разбора.
Провода прикуривания. Поверь, зимой, когда подсядет аккумулятор, пригодятся. Не тебе – так соседу.
Остальное, как я уже упоминал, описано в ПДД и приложениях.
Кик-старт
Вот такие пироги. Что знал – все сказал :), как говорится. Опять же я не инструктор по вождению и не Мика Хаккинен 
– просто делюсь с тобой децлличным опытом. У тебя он может оказаться совершенно другим, так что имей это в виду. Помни: за свои действия ты всегда отвечаешь сам. Удачи на дорогах!
Люся сидит дома
С этими неисправностями из дома не выезжай - они реально опасны для жизни: течь в тормозной системе, неработающие стоп-сигналы, мертвый дворник со стороны водителя. Ночью к этому добавляется отсутствие ближнего/дальнего/какого-нибудь света. С остальными траблами можно худо-бедно доехать до сервиса или до дома.
Колеса
Правила запрещают использование разной резины на автомобиле. Но практика показывает, что два одинаковых колеса на передней оси и другие два одинаковых на задней – дело довольно обычное. А вот разная резина на одной оси (даже на ведомой) – это недопустимо.
Вопрос привода
Лично я – сторонник переднего привода: управлять такой машиной проще и активно ездить можно круглый год (заднему приводу зимой зад крутит). Но зато на заднеприводных машинах можно делать очень эффектные вещи, например, красиво с визгом разворачиваться на пятачке :). Да и вообще, задний привод считается более спортивным, ведь когда машина трогается, она приседает на заднюю ось, и сцепление с дорогой задних колес улучшается. Так что выбор за тобой.
Рубрики: Номер #003 |
Отзывы закрыты.