« 10 способов ввязаться в драку | Главная | BMX: вопросы и ответы »
Бюрократы на колесах, или вся правда о картинге
Автор: admin | 12.04.2002
By Plaun
Маленький мальчик на карте катался,
Вывернул руль, в поворот не вписался.
Лишь произнес сгоряча слово "Фак!",
Как сдетонировал топливный бак.
Вспышка, огонь - вот и нету машины...
Жалко. Пропало пять литров бензина.
Воздух над стартовой полосой приятно дурманит горьковатым запахом разогретой резины. Несколько десятков болидов выстроены по классической схеме "4-3-4". На поверхности сверкающих шлемов и ярких обтекателей сотни раз отражается палящее солнце. Нервно постукивает по рулевому колесу рука пилота. Красный сигнал! Место старта практически моментально окутывает плотное облако выхлопных газов, а рев моторов достигает сотен децибел. Зеленый свет - и из облака одна за другой вырываются стремительные машины и, за секунды набрав скорость в 200 км/ч, вступают в непримиримую борьбу за лидерство.
Ну, чем не королевские гонки? А ведь речь идет о самом демократичном и доступном виде автоспорта - картинге (не путать с кардингом!).
Шо це таке?
Картинг - это соревнование конструкторов, механиков, химиков и водителей в одном лице. И можно еще поспорить, в чем больше кайфа: первым пересечь финишную прямую или просто любоваться детищем своей гениальной инженерной мысли. Хорошие спортсмены способны чуть ли не удвоить число "лошадок" у стандартного заводского двигателя, оставив из родных деталей один только корпус (впускная-выпускная система, карбюратор, поршни - все оригинальной конструкции). Бесконечному апгрейду подвергается все, что только можно: от рамы и отбойников до трансмиссии и системы торможения. Однако все изменения допускаются строго в рамках модели. Ведь разреши нашим умельцам любые технические вольности - и по картодромам уже давно летали бы реактивные самолеты. Блюдется и принцип аскетичности машины: ни тебе кузова (кишки наружу), ни тебе амортизации (прочувствуй дорогу собственным задом), ни тебе дифференциального механизма (чудеса на виражах). Я уже молчу о комфортностях типа магнитолы и кондишена :).
Хау мач из зе фиш?
Карт считается одним из самых дешевых гоночных автомобилей. Но это еще не значит, что каждый слесарь в состоянии содержать в гараже личный карт-парк. Ну сам прикинь: приличная рама для карта потянет на две штуки баксов, более-менее приличный карт - от пяти тыщенций. А ежесезонный апгрейд? А расходные материалы (бензин-резина-масло)? А издержки на участие в кубках и чемпионатах (транспортировка, техобслуживание)? Плюс еще экипировка пилота явно не секонд-хендовских расценок. Ладно, положи калькулятор на место: накладно, ясен перец. Вот умные люди и объединяются в клубы, ищут спонсоров или, как поступают мои знакомые ребята из Пятигорска (ака Питера), открывают при клубе бизнес: ремонтируют иномарки, торгуют запчастями... Крутятся, короче. И с ностальгическим вздохом вспоминают те времена, когда все финансовые проблемы решались с помощью магического заклинания "ДОСААФ".
Инициатива наказуема
Библия (а также Коран, Талмуд и Скрижали) картингиста - это ежегодник, выпускаемый Российской Автомобильной Федерацией (РАФ). В доперестроечную эру сия контора звалась ФАС, а при ее упоминании все собаки приходили в нескрываемый восторг. Но дело не в искусанных задницах спортсменов, а в ежегоднике. Так вот, сия книженция содержит тучу всяких требований, а вернее ограничений: не убий, не укради, тормоза на переднюю ось не ставь, спирт в бензин не мешай. А бывает и так, что вводят лимиты на определенные виды комплектующих. Затаришься ты, скажем, крутейшими импортными шинами марки [здесь могла быть ваша реклама], а патриоты из РАФа решат, что такая резина не всем по карману, и обяжут покупать российское. А качество отечественной резины - сам понимаешь... Вот и обломись, буржуй!
Впрочем, многие ребята давно юзают принцип "Что не запрещено, то разрешено". Порой оборудуют машину такими фантастическими девайсами, которые и в голову никому не приходило запретить. Такая самодеятельность не в почете, а экспериментаторы рискуют не быть допущенными к соревнованию.
Гимн смекалке
В августе-2001 Чемпионат России имел место быть в Сочах. Картодром там знатный, плюс море, курорт и все такое. Короче, от жаждущих побалдеть и покататься отбою не было. Москва, Центр, Сибирь, Питерские опять же (кстати, третье местечко тогда отхватили). Наши приехали пораньше: карты обкатать, с трассой познакомиться (Вася, это - Трасса, Трасса, это - Вася). Фишку они придумали - сделали заднюю ось на 10см длиннее стандартной. Получили возможность регулировать расстояние между несущими колесами. Затем подогнали его под условия конкретной трассы, получив так называемую нейтральную поворачиваемость. Это когда масса карта грамотно распределяется между осями, и машину не заносит на вираже, отнимая тем самым драгоценные секунды. Опыт удался: всех сделали и получили призовое место. Что, рад за ребят? Вижу, что рад!
Проверка на вшивость
Вот он, долгожданный день соревнований! Что, уже почувствовал драйв гонки и упоение скоростью? Фигушки! Сначала пройди медосмотр и психотест (вдруг у тебя навязчивая идея - воплотить кровавые сцены из "Кармагеддона"?). Затем - техосмотр. Суровые дядьки - комиссары водрузят твоего четырехколесного друга на платформу и начнут его прощупывать, простукивать и совать во все дырки штангенциркуль... Последний препон - весы. Карт с водителем должен иметь строго определенную массу (зависит от класса машины и возраста гонщика). Разница в несколько грамм - это выигрыш в доли секунды, но на скоростях под двести фора уже в добрую пару метров. Весишь больше нормы - твои проблемы, меньше - крепи балласт. Иначе дальше весовой никуда не пустят.
В конце концов, вдоволь наругавшись с техническим контролером и изрядно попортив нервы на весах, выезжаешь на стартовую площадку. А там - одних официальных лиц человек двадцать (секретари, хронометристы, судья счета кругов, судья старта-финиша, начальник дистанции, главный по тарелочкам). Дальше - смотри начало статьи.
Чур, я паровоз!
Дистанции в картинге небольшие (несколько кругов по 600-1000м), а число соперников - о-го-го сколько! Поэтому держаться всю гонку позади, и вырываться вперед лишь под конец заезда здесь просто глупо. Основной тактический принцип - удерживать свою позицию от старта да финиша. Так что многое значит уже расположение машин на старте, но это кому как повезет. Через два-три круга на трассе вытягивается цепочка (впереди - крутые ребята, позади - лузеры), которая почти всегда сохраняется до конца заезда.
По ходу гонки получает инфу посредством цветных флажков, которыми машут уполномоченные на то лица. Флажков куча: от банального клетчатого ("Финиш!") до экзотических голубого ("Тебя обгоняют!") и желтого с красными полосами ("Впереди лужа!").
Зрелище в целом достаточно увлекательное, особенно при наличии аварийных ситуаций. Бывает, при обгоне два карта шинами соприкоснутся, одно колесо на другое наедет, и пошло-поехало! Карт - штука легкая, подскакивает резко, кувыркается красиво. Шучу, конечно. Я не кровожадный. Да и безопасность в картинге - просто сказка. Упругая рама и отбойники делают свое дело. А травматизм - тот вообще стремится к нулю. Так что мясных ошметков и намотанных на колеса кишков не жди.
Полный финиш
Допустим, пришел ты к финишу первым. Чего лыбишься? Какой-такой пьедестал? Сперва пожалте на трепанацию двигателя! Что значит «зачем»? А вдруг у тебя там квази-протонные ускорители с планеты Плюк? Если сжульничал, не видать тебе приза, как собственных мозгов! Бывает, за "несоответствие" заьраковывают всю призовую тройку. И последние станут первыми, млин! Если двигатель в порядке, шагом марш на весы. Как весы? Опять весы?! Да-да, а как же? Бензин, поди, пожег? Сам от напряга похудел? Вот вес ниже нормы и упал! Особо ушлые товарищи сразу после заезда хватаются глушить освежающие напитки, типа жарко (на самом деле, вес себе завышают). Если из главных кто увидит, дисквалифицирует и не поморщится.
По старой доброй советской привычке все эти процедуры затягивают до самого вечера. Церемония награждения проходит уже при свете костров и автомобильных переносок. Трое измученных победителей, изображая счастливые улыбки, балансируют на разной высоты табуретках. Длинные речи организаторов о проблемах финансирования картинга в России. Вручение дипломов под жидкие аплодисменты. А впереди - бурная ночь под ночным южным небом. С шашлыками и спиртом, чудесным образом превратившимся из присадки к топливной смеси в волшебный и вкусный напиток. Со шквалом эмоций и бурей воспоминаний о долгом, трудном, но не зря прожитом дне...
Рубрики: Номер #001 |
Отзывы
Вы должны войти, чтобы оставить отзывы.