« Игры патриотов: Большие Пейнтбольные Маневры 2002 | Главная | Жизнь хороша, если есть ППШ: гайд для начинающего аир-ганнера »
Крути педали, пока не дали! Хулиганские байки
Автор: admin | 08.07.2002
Текст: Хвощ (без Плауна)
Пыхчу, потею - потом балдею /русская народная загадка/
Отгадка: велосипед
На этот раз мы решили взять на тест средства передвижения побыстрее скейтов и роликов. Наши клиенты - велосипеды разного назначения. Мы не будем навязывать тебе какой-то определенный стиль, в обзоре ты найдешь велы для триала и скоростного спуска, оффроада и банального сити-байкинга. Наша задача - рассказать тебе о самых продвинутых и приятных (Главный сказал бы - "почетных" :)) агрегатах, а твоя - определить свой стиль езды и выбрать вел под себя. Это если "лисапеды" тебя вообще интересуют. Не интересуют? Читай, и все будет в шоколаде!
Как найти себя: советы бывалого байкера Хвоща
Если твоим первым и единственным велосипедом был "Дружок" в детстве (или "Аист" в отрочестве), то я постараюсь помочь тебе с выбором нового качественного вела. Самую большую ошибку совершают псевдопальцанутые ребята, выбирающие велосипед по цене или (что еще хуже) по внешней навороченности. Причем виноваты не злые дядьки из буржундии, проталкивающие нам всякую хрень, а мы сами. За 200 грин можно купить и качественную неброскую "лошадку" для сити-бакинга, и игрушку для самолюбия, совершенно не предназначенную для серьезной езды, - вопрос выбора. Собственно, к чему я клоню: перед покупкой постарайся попробовать все стили - замусоль велы друзей, сходи в приличный магазин, где дают хотя бы посидеть на интересующем тебя байке, наконец - просто подумай, КАК ты хочешь кататься.
Если ты готов отказаться от путешествий на веле в пользу трюков - BMX встретит тебя с распростертыми объятьями. Перепутать BMX c другим байком нельзя - маленькие колеса, полное отсутствие амортизаторов и сиденье, оставленное для проформы. Распаляться не буду, заинтересованные откроют первый номер Хулигана и узнают все об этих экстремальных велах.
Если тебе плевать на выкрутасы и хочется надежности на самой голимой дороге - тебе подойдет любой из оффроадников. Эти велосипеды отличаются подвеской с большим ходом (амортизаторы гуляют не менее чем на 10 см), но умеренной жесткостью, иначе морская болезнь на кочках обеспечена. Узнать их легко по шинным протекторам, напоминающим о легендарном тракторе "Беларусь". Кстати, протектор лучше брать с центральным рифлением, то есть когда помимо "цеплялок" по бокам шины присутствует и центральный гребень. На хороших дорогах он будет вжиматься в шину под давлением туши ездока и не помешает набору скорости, а на проблемных (песок, мелкий гравий, грязь) - станет вгрызаться в грунт и помогать держать курс. Из "рюшечек" особо рекомендую съемные крылья (надевать только в дождь/слякоть) и переключатели скоростей "GripShift" (переключение простым вращением рукоятки). Антирекомендации - фонарики, сумочки и багажники. При действительно активной езде все это бьется и теряется очень быстро, да и пользы ощутимой не приносит.
Особым маньякам, предпочитающим асфальт и ветер в ушах холмам и лесным тропинкам, можно порекомендовать гоночные модели, легко тянущие 60 км/ч и способные "уйти в точку" даже от автомобиля. Поскольку в основном покупать "чистого" гонщика нерентабельно, многие фирмы освоили производство гоночных байков с возможностью выезда на бездорожье. В любом случае, эти велы отличаются утонченной рамой, сильным изгибом руля (или наоборот, вынесенным далеко вперед рогатым рулем) и мягкой "коробкой передач" (которая не позволит "перескочить" с третьей на пятую сразу :)). На гонщиков в обязательном порядке ставятся стационарные крылья, эргономичное рычажковое переключение передач и удобное сидение с расширенным "поджопником". Все вышеперечисленные рюшечки только приветствуются.
Помни, что приведенная здесь классификация до боли примитивна. Да, существует и огромное число подвидов велов, сочетающих свойства нескольких стилей. Оффроадник с маленькой рамой и колесами позволяет проворачивать триальные финты, гонщик с амортизаторами спокойно съезжает на бездорожье - и так далее.
История Хвощовского байка
Два года назад, как раз в начале лета, у меня сперли навороченного оффроадного "немца". Сперли вместе с замком и столбом, к которому он был привязан(!). Передо мной встал вопрос покупки нового вела, ибо лето без колес смотрелось очень нехорошей перспективой. С деньгами в то время было не очень, с трудом удалось набрать 160 баков (предки, друзья, ломбарды), на которые закупиться чем-то приличным не было возможности. Тогда я принял волевое решение: взял самую дешевую модель Royce Union, облегченный оффроад с небольшой рамой и колесами и без намека на амортизаторы. До зимы все появлявшиеся деньги вкладывались в апгрейды вела: сначала появилась неубиваемая бессмазочная катушка на заднее колесо, потом переключалки "Grip Shift", потом - хорошие тормоза, руль и сиденье от Kalin. В таком виде он и живет до сих пор. На нем так и не появились желанные поначалу амортизаторы - за два года я освоил этакий полутриальный оффроад, когда каждая кочка становится поводом не для напряга, а для прыжка :). А легкость и маневренность я теперь ни на что не променяю. Если тебе нравится мой путь - можешь смело брать пример: конечная стоимость моего вела оказалась меньше 250 долларов. А удовольствия...
Печальное примечание: по иронии судьбы именно в день тестирования мой вел пережил неприятную травму - при скоростном прыжке с полуметрового парапета лопнула задняя камера :(. Люди, будьте бдительны, смотрите, куда прыгать! От булыжника с острыми краями не спасет даже задний амортизатор. А уж если и его нет...
Грамотный оффроад
Для безопасного и максимально активного катания в этом самом доступном и популярном стиле существуют свои правила. Выучи их наизусть, прежде чем соваться в перепаханные поля и обезображенные корнями и булыжниками лесопарки.
1. Резкие повороты и заносы со скольжением не должны быть внештатной ситуацией. Обязательно отработай их в относительно безопасных местах, тогда риск сломать себе шею на сложном склоне или извилистом спуске сильно уменьшится.
2. Не забивай на средства безопасности. Шлем, конечно, вещь достойная, но на моей памяти еще никому сильно не помогал - упасть головой вперед просто нереально. Гораздо востребованней велосипедные перчатки, налокотники и наколенники. А на голову можно и конголку надеть :).
3. Грамотно отрегулированные тормоза спасают жизнь и здоровье. Причем моментально хватающие тормоза - глупость. Идеальная развесовка такова: на заднем - плавное торможение, без стопора при максимальном натяге; на переднем - стопор на половине натяга. Соответственно, торможение задним применяется почти всегда, а в экстренных ситуациях - при выжатом заднем плавно тянется передний.
4. 27 передач запутают кого угодно. Подбери себе фиксированные значения для каждого вида езды. Мои выглядят так: 1(первая звездочка)-1 (вторая звездочка) - трюки, движение в толпе; 1-2, 2-2, 2-4 - движение по пересеченной местности; 3-5, 3-7 - скоростной спуск, разгон на хорошем асфальте.
5. Смотри, куда едешь :). Многие травмы становятся следствием излишней самоуверенности, когда чел начинает переключаться с 3-7 на 1-1 уже на резком подъеме или зажимает тормоза только ближе к концу серьезного спуска. Если не знаешь, что ждет за холмом - подстрахуйся заранее. Только не переборщи, езда с зажатыми тормозами - это совсем не по-нашему.
Corratec RockLigth Dome
Цена: 1980$
Просто офигенный двухподвесочник. Такие используют профессионалы на веломарафонах и олигархичные дядьки на дачах. Велосипед держит любую дорогу, не гнушаясь и полным бездорожьем. Рама байка запатентована (прикинь, да?), а в конструкции применяются только HighQuality материалы. Папская штучка, однозначно.
Corratec SuperBow Race
Цена: 1300$
Гоночный велосипед с оригинальной рамой и жесткой задней подвеской. Конструкция рамы под названием Biometric Bow System обеспечивает фантастическую жесткость при столь нестандартной форме. Высокотехнологичная трансмиссия позволяет практически исключить потери энергии при передаче ее с мускулов на колесо :). Несмотря на наличие амортизатора со средним ходом в 8 см, на бездорожье такой вел спасует сразу. Его стихия - асфальт и автобаны.
GT Aggress (выбор Хулигана)
Цена: 350-580$
Простой и ненавороченный с виду, этот велосипед будет настоящей рабочей лошадкой. Легкая вилка и эргономичный руль позволят пофинтить, а прочнейшая катушка не побоится ухабов. Вел может и поработать на перспективу - богатые буратины со временем поставят на него дисковые тормоза - благо, крепления уже есть. Действительно крутой байк без выпендрежа.
GT i-Drive
Цена: 1250$
Эта модель не рассчитана на гонки, но зато обладает двумя подвесками и моноблочной треугольной рамой, как самые продвинутые из ее гоночных собратьев. Ход подвесок в 11 и 8 сантиметров позволяет даже самой большой заднице уверенно себя чувствовать на кочках и кореньях. Комфортный экстремал. Парадокс!
GT Ruckus
Цена: 1094$
Странное название для такого красивого вела - Ruckus можно перевести как "уродец". Байк мегауниверсален для бездорожья и горных спусков, так как построен на алюминиевой раме высокой прочности и обладает всеми оффроадными наворотами, вплоть до возможности апгрейда тормозной системы на дисковую гидравлику. Велосипед для искателей приключений.
Jamis Dakar
Цена: 733$
Абсолютно новая модель 2002 года. Байк обладает всеми техническими новинками, которые есть у более дорогих моделей. В комплекте стойкая к ухабам активная подвеска, пружинно-масляный задний амортизатор, вилка Manitou с увеличенным рабочим ходом, 27-скоростная трансмиссия Shimano, контактные педали и многое другое. Странно, что при таком оборудовании цена на вел кусается не очень сильно.
K2 BMX-SESH
Цена: 253$
Единственный представитель ВМХеров в обзоре. Велосипед не только отлично оборудован (тормоза Tektro, стальная рама и алюминиевые колеса К2), но и чрезвычайно стильно выглядит. Необычная расцветка (есть хромированный вариант, совсем шик) выделит обладателя байка из любой толпы, даже толпы пупермегаэкстремалов на соответствующих машинах :). Ну а соответствие всем стандартам и возможность апгрейда по частям - это для такого вела фишки обязательные. Радость для фристайлеров и стритеров.
K2 Bumpy Monkey
Цена: 1271$
Вау! - именно так мы с Плауном дружно отреагировали на этот байк. Нечто экстремальное и безбашенное есть просто в форме рамы и ободах колес :). Этот велосипед не боится ничего - самый страшный и скоростной оффроад будет комфортным. Относительно, конечно :). Вел оснащен дисковыми тормозами ("Ну, хоть без гидропривода", - сказал Хвощ и смахнул слезу радости), полностью настраиваемыми амортизаторами (и жесткость, и демпфирование) и эргономичным переключателем скоростей. Велосипед на свои деньги.
FUJI Odessa
Цена: 275$
Жемчужина, блин, у моря! Один из велосипедов начального уровня. Для экстрима подойдет не особо, но покатать по холмам позволит. Лично я рекомендовал бы его для сити-байкинга - скоростного передвижения по тротуарам. Вилка с ходом в 6 см выдержит и прыжок с бордюра, и попавшую под колеса бабку :). А вот оффроадника из него, к сожалению, совсем не получится - рама тонковата и наклон вилки не располагает к быстрым поворотам. Домашняя (или городская) пташка.
FUJI Sunfire
Цена: 335$ (лучшая покупка)
Второй из японских братьев порадовал поболе. Прочная укрепленная алюминиевая рама и "влитая" посадка (когда ты чувствуешь велосипед всем телом) обозначают внедорожный статус этого вела. Технология нижней трубы PowerDiamond позволяет уменьшить расход энергии "в никуда", а более прочные по сравнению с Одессой элементы трансмиссии и подвески выдержат оффроадные нагрузки.
Jeep Grand Cherokee Limited (на сладкое)
Цена: 3700$
Это не просто велосипед. Это профессиональный агрегат. И хотя официально он предназначен только для даунхилла - гонок с гор-холмов - никто не помешает прокатиться на нем по московским улицам, собирая толпы зевак и гопников. Дисковые тормоза с гидравликой, длинноходовые подвески (под 20 см!), сверхудобное сидение и эргономичный руль... Решено - продаю машину на запчасти, а Плауна в рабство и беру себе Jeep.
Jeep Wrangler Sport
Цена: 588$
Славный представитель джипов, одна из самых продвинутых и динамичных моделей. Велосипед не сильно внедорожный, ход вилки всего 6,5 см. Но, несмотря ни на что, это полноценный двухподвесочник на алюминиевой раме, да еще и снабженный дефицитными дисковыми тормозами. Достойный "джипер" для достойных людей.
Выбирай!
Посмотрел? Теперь бегом за великом. Проведешь остаток лета почетнейшим образом! Главное - задницу береги, дорог в нашей стране нет...
Рубрики: Номер #004 |
Отзывы закрыты.