« Большой Хулиганский Босс | Главная | Моя гордость у меня между ног!!! »
Купе за $2000: BMW 325 Е-30
Автор: admin | 04.07.2002
Георгий Михайлец
Каждому потенциальному автовладельцу, разумеется, хочется и на елку влезть, и эрогенные зоны не исцарапать, иначе говоря - за небольшие деньги получить реальный агрегат. Друзья завидуют, недруги бесятся, девочки млеют и тотально раздвигают конечности... Конечно, для того, чтобы добиться искомого результата, неплохо подойдет "Феррари" или "Ламборджини", но хулиган, как и большевик, должен ставить перед собой реальные задачи.
Вышеупомянутую реальную машинку вполне можно получить за сумму, эквивалентную двум десяткам Бенов Франклинов. Пара тысяч долларов - и ты счастливый обладатель стильной и быстрой БМВ-325 в кузове Е-30. Теперь можно с чистой совестью небрежно говорить: "В общем, я вполне доволен своей "бомбой", неплохая лошадка" - и ловить краем глаза весь спектр эмоций окружающих. А кричать на каждом углу о том, что твоя БМВ сошла с конвейера не вчера и даже не позавчера, - вовсе не обязательно. Это жизнь, за две штуки ты получишь машину, которая будет примерным ровесником подрастающего поколения, иначе говоря - лет 15 от роду. А ты думал, в сказку попал?
Сучка с характером
Кстати, Е-30 похожа на юного, но уже вполне отвязного хулигана не только возрастом. Быстрая, злая, норовистая, не признающая авторитетов и не упускающая возможности "сделать" того, кто покруче и побольше, - такой вот тебе достанется пепелац.
И все же, покупая Е-30, нужно на время притушить огонь в глазах и подойти к делу не по-хулигански вдумчиво. Дело в том, что любая БМВ, и наша 325 не исключение, по определению - автомобиль для того, кто сидит за баранкой и хочет получить от этого максимум удовольствия, не заморачиваясь излишней аккуратностью. Ну, и ездят на ней - соответственно... И не следует полагать, что в Германии живут исключительно бюргеры, которые ездят сугубо по маршруту "дом-работа-церковь", соблюдая при этом правила дорожного движения и скоростной режим. На самом деле, бундесрепаблик богат отвязными джигитами, которые, покатавшись вволю, за копейки продают свои верные "бомбы" ушлым перекупщикам и перегонщикам. А уж по России на них ездят - просто финиш. И, кстати, эту машину до сих пор ценят приближенные к криминальным кругам граждане. Недаром бимер называют «Боевая Машина Вымогателя».
Ху из ху
E-30 появились на свете в 1983 году. Началось все с 2-дверного спортивного купе (оно-то нам и надо!). 4-дверные седаны появились только через год. Существует также вариант полноприводной "трешки" - 325iX, но эту в качестве первой машины лучше не брать - по запчастям в ней куча эксклюзива, просто повеситься можно. Первые E-30 более напоминали доработанный E-21 (это который «акула»), но потом... потом бимер просто преобразился. Сляпали фашисты новую радиаторную решетку, задние фары увеличили, сделали черные бамперы без хрома... Так и модифицировали тачку до самого 1991 года, пока Е-36 не начали делать.
Кузовок
Уже приехал на место? Рассматриваешь агрегат ценой до двух штук? Есть прямой смысл со всей возможной придирчивостью изучить кузов на предмет наличия следов "боя". Посмотри на чашки амортизаторов - это в которые снизу стойки упираются. Если их варили, мяли, если они, не дай Бог, ржавые - мотай к чертовой матери оттуда. Не поленись залезть под обивку салона и багажника: воды и дырок в полу быть не должно. Насчет краски особо париться не стоит, мелкие сколы, вмятинки, потертости, крыло переднее ржавое - все это неизбежно и исправляемо. Главное - чтобы в целом машина не цвела по кругу и чтоб стойки не были пошедшими. Не забудь: двигатель, трансмиссию, мелочи по кузову всегда можно починить (или заменить), а вот нарушенная геометрия кузова - это серьезно. Еще на задние арки смотри. Гниют они. Переднее крыло переболтовать можно, поменять быстро. А вот заднее - фиг. Если упустишь - вместе с куском арки оторвешь амортизатор, и тогда - аста ла виста, беби.
Двигло
Что ни говори, БМВ-325 - это машина для джигитов. Если твой лозунг "тормоза придумали трусы" - это машина для тебя. Хотя, надо признать, для 325-й трусы придумали очень хорошие тормоза - дисковые по кругу, схватывают великолепно. Только шланги тормозные проверь и вакуумный усилитель, чтобы тормозуха не уходила - я не хочу, чтобы тебя и твой номер хулигана вырезали болгаркой из остатков кузова. Движок объемом 2,5 л. в сочетании с классной аэродинамикой позволяет чувствовать себя на трассе королем. 129 лошадей под капотом - это очень неслабо, честное слово.
Привод у агрегата задний, будь готов разоряться на хорошую резину. Если с переднеприводными агрегатами прокатывает хорошая пара резины на ведущей оси и «средненькая» на ведомой, то с задним приводом - фиг. Покупать тебе нормальные баллоны, а то зимой плавать будешь и задницей крутить. И стоечки лучше газовые, пожестче. Попробуешь - поймешь, что я в виду имею.
Двигатель у БМВ не только мощный, но и надежный, слова плохого не скажу. И все же не теряй бдительности. Как правило, поддон картера у этого автомобиля не защищен, вследствие чего нередко оказывается поврежденным. А к количеству (и качеству!) масла мотор требователен, так что уровень проверяй постоянно, а если найдешь под машиной подтек - срочно беги в сервис и ищи источник. Если на крышке маслозаливной горловины обнаружилась эмульсия - это алярма: возможно, пробило прокладку головки блока. И обрати внимание на систему охлаждения - настоятельно рекомендую полчасика как следует погонять прогретую машину и посмотреть, чтобы она не перегревалась.
Гагарин
Поехали. И не спеши кайфовать, вот купишь машину - и расслабляйся, а пока - смотри в оба. И слушай тоже в оба. Стуки спереди - это либо слабые от рождения шаровые опоры, либо рулевые тяги и наконечники. Может, стойки. Если в момент старта сзади раздается отрывистый стук - это, вероятно, значит, что либо кардан отваливается :), либо большие сайлент-блоки задних рычагов накрылись характерным местом. Кстати, то же самое поведают стоящие "домиком" задние колеса. Но это, в принципе, лечится. Зато не лечится люфт рулевой: рейка там нерегулируемая и ремонту не подлежит, а замена - это куча баблосов и крупный гимор.
Электрика на старых Е-30 не любит воду. Поэтому было бы круто посмотреть продаваемую машину в дождь. Если что-то в мокрую погоду не работает, а продавец прогоняет «да что ты, после дождя все будет ОК» - ну ее в баню, такую машину.
Купе за $2000: BMW 325 Е-30
Георгий Михайлец
Журнал Хулиган, номер #004, стр. 004-012-3
Аппетит
Но, предположим, все проблемы - в разумных пределах. А что собой представляет эксплуатация нашей "бомбы"? Говоря коротко, БМВ - она и в кузове Е-30 тоже БМВ. Конечно, покупать в фирменных магазинах запчасти - проще пойти и удавиться. Но на эту модель есть огромный выбор качественных неоригинальных запчастей тех же германских производителей, которые дешевле оригинальных раза в два, да и авторазборки не дадут тебе пропасть - уж на что - на что, а на Е30 - вообще нет никаких проблем по запчастям. Расход топлива, прямо скажем, не детский - вписаться в десять литров по городскому циклу даже не мечтай, все равно не выйдет. Кататься будешь вокруг заправки: 15 литров на сотню - гарантируется. Зато - отличная эргономика, "быстрый" мотор, полуспортивная подвеска, прекрасная управляемость и при этом - достаточно высокий комфорт. В общем - что-то с чем-то.
Палево
Не забудь и еще об одной предосторожности, в наше время совершенно необходимой - проверь автомобиль по всем возможным каналам, от госавтоинспекции до таможни. Особенно это актуально для машин, получивших ПТС до 1999 года. Слишком уж велик риск получить "паленый" аппарат. Береженого бой бережет, а не береженого, как известно, конвой стережет. И, наконец, купи литр коньяка и попроси официального дилера компании БМВ сверить номер VIN с каталогами. По его данным сделай выводы.
Капут
БМВ-325 в кузове Е-30 - очень хорошая машина. Конечно, приобретая автомобиль за два килобакса, надо понимать, что на этом затраты не закончились, но, если ты не будешь щелкать клювом, дополнительные расходы будут весьма разумны. А в результате - под тобой окажется зверь, достойный настоящего хулигана.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Объем двигателя М-20 - 2,5 л.
Мощность двигателя - 129 л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч - ок. 8 секунд.
Максимальная скорость - 220 км/ч.
Расход топлива по городу, на 100 км - от 12 л.
Расход масла: порядка 1 л. на 3000 км. пробега.
Рубрики: Номер #004 |
Отзывы закрыты.