« Купе за $2000: BMW 325 Е-30 | Главная | Кайтинг: спорт не для слабонервных »
Моя гордость у меня между ног!!!
Автор: admin | 05.07.2002
Хихус
Все, что ползает на четырех колесах, - это транспорт, а все, что гоняет на двух, - полный кайф! В принципе, можно было бы больше ничего и не писать, главную мысль я уже высказал, но главред сказал, что для статьи этого маловато. Ладно, брат, получай подробности.
Почему именно скутер?
Во-первых, законодательство. В правилах дорожного продвижения 50-кубовый скут (в просторечии - табуретка) находится между велосипедом и гужевым транспортом - то есть ни хрена тебе не надо (кроме самого скута, конечно). Ни прав, ни техпаспорта, ни доверенности - сел и поехал. Можешь даже пиво пить за рулем, никто ничего тебе не сделает. Для ГИБДД ты просто прозрачный.
Во-вторых, простота управления - полный автомат. Ручку крутанул на себя - начал разгоняться, отпустил - перестал.
Потом - всякие дорожные ситуации. Например, чтобы развернуться на большой улице, частенько надо километра 3-4 фигачить до разворота. А со скута - слез на пешеходном переходе, руками его перевел на ту сторону и поехал себе. Автомобилисты зубами скрипят от зависти. Приятно. А уж пробки? Ха! Это вааще полный кайф. Ты себе пилишь между машин, а они провожают тебя тоскливыми взорами. Ты уже по делам съездил и возвращаешься, а они все стоят на том же месте. И правильно стоят, надо было скутера покупать - тогда бы и пробок не было.
Сплошное общение
Если ты на скуте, то стоит тебе остановиться, пусть даже на светофоре, как тут же к тебе все внимание, особенно любят из джипа опустить стекло и давай спрашивать: а не страшно ездить? а «козла» делает? а сколько дает? а почем брал? а?.. Советую дружить. Почему не просветить дружелюбных людей? Ну, а если хамят? Например, тут один из мерина глазастого пытался на заправку пролезть вперед меня. Да еще с матюгами - мол, пошел отсюда! Я наклонился и очень внятно сказал: мол, если желаете, можете вылезти из вашей тачки, а то я ща у нее буду стекла цепью выбивать. Могу случайно и вас зацепить. И забрало на шлеме, эдак со значением, опустил... выходи, мол, драконище! Тот, как ни удивительно, все понял и заткнулся. А самое смешное - что у него блондинка сидела рядом, так она на него эдак ехидно - мол, ну че? Довыеживался? А если он и правда сейчас цепью тебе по стеклу? Вежливее надо быть! И, надо сказать, я с ней совершенно согласен!
Кстати, о девчонках. Скажу коротко: после концертов или других массовых мероприятий они обычно устраивают небольшую драчку - за право поехать в обнимку с владельцем скутера :).
Горка
А главное - ты становишься членом клуба. Каждый вменяемый чел на двух колесах остановится по первой твоей просьбе, с удовольствием обменяется с тобой всей доступной информацией, подвезет и выручит.
Все двухколесные москвичи встречаются на Горке (смотровой площадке Воробьевых гор). Очень демократично и забавно. В один ряд стоят серьезные парни на мотоциклах, в трех метрах - мы, табуреточники. У нас клубный день в четверг, но туса идет и в пятницу, и в субботу, по вечерам. Все приятные люди - уэллком. Послушать последние новости скутеростроения, полистать каталоги, выяснить, как повесить стерео на скут, просто пообщаться... а главное - посмотреть на соратников и на чем они ездят! А что люди вытворяют! Крутняк, такого и в кино не увидишь! Ну, ты понял?
Как выжить?
Когда я покупал себе разные причиндалы, я обратил внимание, что опытные товарищи никогда не говорят «ЕСЛИ ты упадешь». Все они начинают со слов: «КОГДА ты упадешь...». Так что первым делом купи себе хороший шлем. Новый байк ты себе в случае чего купишь, а вот новую голову - вряд ли. Однако, если не хамить на дорогах, помнить о правилах и ездить в шлеме - обычно все падения заканчиваются парой царапин на скуте, и все.
Советую выбирать красный скутер, яркую куртку и хороший шлем. Лучшие шлемы - итальянские AGV. Я купил белорусский по лицензии AGV за 600р. Шлемы дешевле 20 баксов защитят только от дождя! Не стесняйся налепить/нашить катафоты везде, где ни попадя: это может однажды спасти тебя (кроме шуток). Дело в том, что шофера четырехколесных таратаек плохо реагируют на мелкие объекты. Им, видишь ли, ГАЗель подавай или КАМАЗ, да и то могут не заметить. КАМАЗу-то что, он не парится, а вот если в тебя даже паршивая ОКА впилится - мало не покажется.
Если кто-нибудь скажет тебе, что ездить на двух колесах абсолютно безопасно - это либо хвастун, либо кретин. Но! При соблюдении ПДД это не так уж и опасно, а небольшая экстримина с лихвой окупается кайфом от езды, который четырехколесные водилы смогут понять только в одном случае: если их зовут Даня, а фамилия - Шумахер.
Выпендреж
Поставь ветровое стекло, сзади прилепи твердый кофр - тачка сразу станет выглядеть вдвое больше. Сделай тюнинг - скутер начнет летать. Раскрась коня сам, приделай смешной гудок, сделай хоть что-нибудь, и твои старания заметят. Все подойдут, поцокают языком, похвалят и позавидуют. Кстати, оригинально украсить своего коня - куда круче, чем купить супернавороченного дорогого. Первое говорит о том, что ты крут. Второе - лишь о том, что у папы много денег.
50 или 150?
Официально не требует прав любое дорожное средство до 50 кубов. Фактически, бывают 50-кубовые спорт-байки, которые летают более 130 км/ч. Отсюда два следствия - на скутере всегда пишут 49,9 сс - это для официоза. На деле - 50. С другой стороны, скутера часто бывают и до 250 кубиков. Причем навороченный итальянец, который дергает сотку с места, чаще всего оформлен в стиле ретро - то есть выглядит куда менее агрессивным, чем захудалый японец, который, может, едва выжимает 50. И что это значит? Это значит, что если ты купил себе крутого итальянца, то будешь себе гонять нереально. Только одна проблема - если налетишь на образованного минтона (можешь посмеяться, но и такие бывают), то у тебя будут серьезнейшие проблемы! Управление транспортным средством без прав, например. Короче: говорят (за что купил, за то и продаю, сам еще не попадал), что бывает дешевле коня многокубового бросить на штрафной площадке и смыться, чем выкупать. Такие дела.
Угон - антиугон
Тут правило простое - сопрут твой байк, как только расслабишься. 90% угонов происходит между 4 и 7 утра. В основном - шпана: утащат твой скутер метров на сто, собьют замки в кусках - и привет!
Что можно сделать против угона:
1. Купить хороший замок. У меня замок из крученой стальной ленты. Очень помогает. Обязательно пристегивай скут к чему-нибудь неподвижному. Типа дерева или забора. Даже на 5 минут.
2. На ночь не оставляй его под окном. На любой охраняемой стоянке (в гаражах) тебе разрешат оставить коня за 10-15 рублей в сутки. Это того стоит. Я, например, снимаю кладовку в гаражах за 350 руб. в месяц - доволен, сплю спокойно, и дожди не парят.
3. Поставить сигнализацию. Ну, это от 30 до 70 убитых енотов. За 30 только пищит при виде злоумышленника, а за 70 уже не только блокирует движок при угоне, но и при нажатии нужной кнопочки на брелке заводит скут... девочки так и падают.
Если брать, то что и почем?
Когда я первого своего коня брал покупал, я совсем ничего о них не знал. Соответственно, чтобы не лохануться, я полез в сеть за инфой. Рекомендую: www.scooterclub.ru. Это сайт московского скутер-клуба, не коммерческий и очень дружелюбный. Есть еще питерский клуб, не хуже - http://www.spbscooterclub.ru/. http://moto.ru/, тоже полезный сайтик. Я честно написал в форуме для новичков, что хочу гонять, но ничего не рублю в этом, уложиться хочу баксов в 500, а фамилия моя - Табуреткин. Ответило мне сразу несколько «клубней» (членов клуба, бишь). И вполне человеческим языком разъяснили, что европейца я за эти деньги не возьму, а возьму японца б/у, без пробега по России. Типа Хонду Дио или Такт, или Ямаху Джог 90-98 года рождения.
В принципе, год не так уж и важен, но это я потом разъясню подробнее. История б/у-шных японцев такая - их берут, ну, допустим, в Токио, штук по сто сразу, не глядя. Долларов по 200-300 за штуку. Ставят в контейнер как попало и везут в Владивосток. Во Владике, соответственно, они стоят на полтинник дороже уже. Ну а пока они до Москвы доедут - еще на полтинник-другой в цене подрастут. Тут есть два варианта - либо их просто продают, либо делают «предпродажку». То есть разбирают, моют, чинят, иногда перекрашивают и - главное - ставят новые аккумуляторы. Вот отсюда и складывается цена - после хорошей предпродажки конь будет выглядеть как новенький (ну и стоить соответственно - баксов 750). Вот только проверить, правильно ли его собрали, без мастера невозможно. Лучше всего попросить кого-нибудь из клубней опытных с тобой съездить. Это возможно, а как уж ты с ним договоришься - зависит исключительно от твоей обаятельности или толщины кошелька.
ПоКупание Красного Коня
И вот, вдохновленный моей статьей, ты вскочил и побежал покупать себе скут. Разумеется, времени договориться со спецом не было, и ты едешь выбирать себе скутер сам. Тогда вот что я тебе посоветую. В любом случае на «дело» езжай со своим другом, ты же не дурак таскаться по стремным гаражам с такими бабками и без компании? Так вот: вы приперлись и видите скут. Чаще всего ты сразу понимаешь - «ВОТ ОН, МОЙ КОНЬ»! Но даже если такое мистическое озарение посетило тебя, не горячись! Не мешает проверить следующие вещи:
1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР!!! - если его нет или он раскрошился и сухой, то, скорее всего, это прощай компрессия. А компрессия у нас - главное. Впрочем, фильтр мог раскрошиться от многолетнего стояния в чистеньком японском гараже. Проверить просто: если в патрубке только поролоновая крошка - можно почистить и заменить. Если хоть чутка грязи и пыли - все, это конец.
2. Год выпуска - пробит на дисках колес и на пластике внутри. Но год, как я уже и говорил, не так важен - может он стоял неподвижно все 10 лет в гараже, а потом его сразу и продали. А может и наоборот - его за год убили жесткой ездой по бездорожью, да еще и падали тридцать три раза... Короче, больше смотри на состояние, чем на год выпуска.
3. Пробег на спидометре - помни, что его могли скрутить, заменить спидометр или он просто пошел мотать третий круг; короче, пробег - полная фня. Не обращай внимания.
4. Пластик - очень важно тщательно осмотреть. Если есть трещины или обломаны крепежные места - это проблема. Если на байке куча ярких наклеек где попало - сто пудов, заклеили трещины или сколы. У оригинального японца обычно наклейка с названием модели на морде и на боку - типа «Honda Dio», и все.
5. Ходовая - ну, тут не профи мало что может. За исключением одного - пошатай заднее колесо (по-научному - люфт редуктора). Если оно болтается в стороны - не бери даже с доплатой, это может быть просто опасно.
6. Движок - это самое главное. Продолжительность жизни скутера, его мощность, скорость и т.д. напрямую зависят от компрессии двигателя. Замеряют ее так - вынимают свечу, вставляют вместо нее компрессометр (стоит копейки), выкручивают до упора ручку газа и несколько раз качают кик-стартер - это педаль сбоку, для ручного, вернее ножного (тфу! короче, не автоматического) старта. Идеальная компрессия - 9-9,5 атмосфер. 6 - уже грустно, меньше - вообще жопа. Движок не должен чихать, кашлять, дребезжать. Если скутов несколько, лучше завести и послушать в сравнении. Кстати, двигатели некоторых моделей Судзуки изначально жесткие и работают с металлическим звуком - пугаться этого не стоит.
7. Стартеры - надо проверить оба! И с кнопочки, и с педали скут должен заводиться сразу.
8. Тормоза - надеюсь, ты догадаешься сам, как проверяют тормоза. Если ты не смог решить эту задачу сам - лучше не бери скут вообще :).
9. Резина должна быть не лысая и без трещин - помни, что сменить бескамерную резину - конкретный геморрой.
10. Электричество - нужно помигать всеми мигалками, включить дальний/ближний свет, нажать на тормоз и посмотреть, загораются ли тормозные огни.
11. Побибикай! Иначе как ты будешь приветствовать встречных скутеристов и привлекать внимание девчонок?
12. Советую брать скут с багажником под седлом. Очень удобно! Стоит потраченных денег.
13. После всех этих операций ты оставляешь залог (желательно вместе со своим другом, чтобы продавец не смылся) и едешь на тест драйв. Ну, тут обычно смотрят, как быстро скутер разгоняется, не дребезжит ли что, не чихает ли мотор и прочее (поедешь - поймешь). Покататься надо минут 10-15, предварительно прогрев двигатель пару минут.
14. Ну а если все в порядке - поторгуйся, не стыдись. Обычно скидывают полтинник от назначенной цены, но я, отлепив левую наклейку и найдя трещину, а также придравшись еще к ста четырем малозаметным дефектам, сбил цену на 90 убитых енотов. Круто?
15. Не забудь спросить, каким маслом заправляли скут: переходить с синтетики на минералку и наоборот - вредно для здоровья боевого друга! Масло лучше самому не менять - обратись к спецу. Будешь сам - обязательно промой двигло, узнав у спеца - как.
Купание Красного Коня
Ну, вот ты купил себе коня. Не надо сразу вскакивать на него и лететь сломя голову. Сначала развинти воздушный фильтр и посмотри, что там. Поролон должен стоять технологический, с графитовой пропиткой. Он, в отличие от всех остальных поролонов, черный или темно-серый. Если стоит обыкновенный, белый - не гоняй, найди сначала нормальный фильтр. Иначе кусочки поролона полетят тебе в двигатель и... ну, сам понимаешь, прощай компрессия. По секрету скажу - графитовый поролон можно добыть у компьютерщиков. Они его, глупые, под мамки свои подкладывают. Вырезаешь кусок по форме и пропитываешь маслом специальным для воздушных фильтров - оно отличается тем, что синее (или вообще яркое) и густое, а когда ты свой фильтр сжимаешь, а потом отпускаешь, правильное масло потянет сопли.
И вообще, лучше всего отведи сначала коня к мастеру - пусть там подтянет, а тут подкрутит. У нормального мастера это стоит рублей 500-600. Зато будешь ездить спокойно.
Запчасти
Это напоследок. Все просто: поищи в Интернете. В Москве есть рынок в Мытищах и в Сокольниках (напротив магазина Зенит). Конкретный совет: если есть хоть малейшая возможность не брать китайских и русских запчастей - не бери! Как говорила моя бабушка, мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи!
Спасибо Александру Дорину за техническую консультацию.
Рубрики: Номер #004 |
Отзывы закрыты.