« Ночные гонки: вопросы и ответы | Главная | Гаджеты »
За пригоршню долларов: «сиротка»
Автор: admin | 07.04.2002
Автор: Холод
Привет, дружище! Буду делиться с тобой опытом по поводу покупки четырехколесного агрегата. Моя история проста и банальна: первой машиной, за руль которой я сел после автошколы (дело было в 1998 году), оказался жигуль-пятерка с литровым мотором. Не буду вдаваться в подробности, скажу только, что бывалый автомобиль сгнил буквально за год – гаража у меня не было, а соли в девяносто восьмом насыпали выше ушей. Встал вопрос о покупке нового агрегата. Тут-то и начались таски.
Вариантов, в общем, было два: или очередной «кусок», или так называемая «старая иномарка». При этом, естественно, денег на покупку было по автомобильным меркам очень мало (1400 долларов на все про все). Кроме того, врожденная наглость требовала следующего: автомобиль должен был быть обязательно купейным, броско выглядеть, уметь пулять со светофора. Хотелось еще, чтоб он был доступным и дешевым в обслуживании.
На первый взгляд, совместить несовместимое было почти невозможно. Предварительный анализ газеты «Из рук в ноги» показал, что за такие деньги можно купить VW ”Гольф “или Opel «Кадет» с мотором в 55 лошадок в изрядно потрепанном состоянии. Эти варианты меня мало устраивали – ни погонять, ни повыпендриваться. Тогда я сел и перешерстил газету еще пару раз.
Одно-единственное объявление привлекло мое внимание. Гласило оно примерно следующее: «VW «Scirocco», 85 г.в., спорт-купе, черный, 1.8, 112 л.с., 1300 у.е.». Простенько и со вкусом. Что собой представлял этот самый «сирокко», я понятия не имел. Но договорился с продавцом о встрече тем же вечером где-то на окраине города, на бензоколонке – там светло, тепло, и мухи не кусают.
В назначенное время мы с женой подкатили к месту встречи. Ждать пришлось недолго: через пару минут, тихо урча, под свет местных тусклых прожекторов въехал самый сумасшедший автомобиль, который я когда-либо видел. Низкий, плотный, собранный, с ярко очерченными линиями кузова, немного угловатый и очень обаятельный. Владелец – довольно приятный тип – рассказал о «сирокко» кучу всяких разных вещей. Надо ли говорить, что машину мы купили – оформили продажу на следующий же день. И уже через неделю все тушинские посты ГИБДД знали агрегат в лицо.
Сиротка
VW «Scirocco» второго поколения выпускался аж по 1992 год. Позднее на конвейер встал VW «Corrado» – у них с «сироткой» много общего, если присмотреться. «Сирокко» в Москве очень мало – броская внешность отпугивает прагматичных любителей «караван-сараев» и «зубил». Низкая цена обусловлена стереотипом: мол, если автомобиль выглядит не так, как другие, значит, эксклюзивен и дорог в обслуживании. Но в нашем случае это не так: ПРАКТИЧЕСКИ ВСЯ НАЧИНКА В «СИРОККО» СТАНДАРТНАЯ, эти же компоненты используются на популярных «гольфах» - а уж доступнее, чем «гольф», в обслуживании иномарку еще поискать! Это касается двигателя, трансмиссии, деталей подвески, ходовой, электрики. Например, двигатель с обозначением “DX”, который стоял на моем агрегате, работал также на «гольфах» и «джеттах». Ложка дегтя: все остальное (кузов, фары, стекла) – действительно эксклюзивное, хотя и стоит относительно недорого (новая блок-фара в сборе с поворотником, к примеру - 30 у.е.). А весь эксклюзив – на то и эксклюзив, что его приходится заказывать из Германии или искать по разборкам.
Динамические показатели агрегата весьма впечатляют и сегодня: чуть меньше 9 секунд до сотни – это серьезно. Кроме того, послушна машинка просто изумительно. На скорости 140-150 она вполне может себе позволить острые перестроения, а максимальная скорость, до которой я разгонялся на «сирокко» - 210 км/ч.
Опыт
Москва, ночь. На светофоре останавливается огромный 725 «биммер» с гражданином восточного происхождения за рулем. Машина пышет жаром и мощью. Гражданин весел и беззаботен. На соседнюю позицию выкатывается небольшая черная машинка, в темноте даже с «восьмерой» спутать можно. «Биммер» трогается, черная машинка тоже. «Биммер» прибавляет газа, чтобы красиво «уйти». Машинка не отстает. Водитель «биммера» задумывается. «Биммер» едет все быстрее, потом просто «топит» и прет как может. Маленькая черная машинка легко отрывается и с ревом уходит в темноту.
Через два светофора «биммер» и его владелец (язык на плечо!) нагоняют успокоившуюся черную «псевдовосьмеру». Владелец высовывается из машины как может и пытается разглядеть значок на решетке радиатора. Фольксваген «Сирокко»? Безусловно. Машинка снова взвывает и пропадает насовсем.
Смотри в оба
Сразу оговоримся: покупая «сирокко», ты автоматически причисляешь себя к некой касте. Так что будь готов к тому, что периодически тебе будут мигать неизвестные автомобили и чужие небритые мужчины будут справляться о твоей тачке и радостно сообщать, что у них такая же. Далее принято обсуждать последние ремонты и места покупки эксклюзивной комплектухи.
Забудь про авторынки – переплатишь 30% от цены и концов не найдешь. Ищи машину через газеты типа «Из уха в глаз» и через Интернет (авто.ру) – шанс приличный. Хотя на всю Москву «сирокко» остались буквально десятки.
Кроме того, ты берешь машину 83-92 года. Будь готов, что в 90% случаев автомобиль битый (в смысле, был в аварии хоть раз), и не бойся этого. Очень сложно за 10-19 лет не попасть в аварию ни разу. Главное – приложить максимум усилий к покупке автомобиля с предельно хорошо сохранившимся кузовом, все остальное лечится.
Еще. Будь готов купить автомобиль, который требует определенных вложений – машины без проблем практически не продаются. Фраза «АБСОЛЮТНО все в машине в идеальном состоянии» - наглая ложь владельца. Постарайся сразу развести его на подробный рассказ обо всех геморроях автомобиля – ведь их все равно придется исправлять. Как говорится, машины без проблем – в автосалонах.
Куда смотреть при покупке «сирокко»? В документы, на днище и под капот. Сначала о бумажках: покупая этот агрегат, надо быть готовым к повышенному вниманию гибддшников (они часто останавливали мою машину, просто чтобы узнать марку и модель). Так что все документы должны быть мегастерильными: все номера в документах должны совпадать с номерами агрегатов, поэтому не поленись проверить - избавишь себя от кучи проблем. Двигатель должен работать ровно (можно поставить на крышку клапанной коробки сигаретную пачку или стакан с водой, и пачка должна стоять на ребре ровно, без дрожи, а вода не должна расплескиваться), скорости должны включаться четко и легко (если втыкаются фигово и с нагрузкой – значит, кулисса и\или сцепление наворачиваются).
Во время резкого нажатия на газ на горячей машине не должно быть рывков в районе трех-четырех тысяч оборотов тахометра (такие рывки могут свидетельствовать о скорой смерти инжекторного топливного насоса).
Выбирай машину с механическим инжектором. Неубиваемая штука! Никаких проблем, простая диагностика. Зимой заводится с пол-оборота (чего о карбюраторе в мороз ниже двадцати не скажешь), частых регулировок не требует.
Перед покупкой обязательно стоит посмотреть агрегат на подъемнике. Перед подъемом потрогай пол в салоне, если еще этого не сделал - ковровое покрытие должно быть сухим. Если там мокро – ищи дырки в днище или в печке.
Состояние обивки дверей тоже о многом говорит. Если ее часто снимали (отверстия под фиксаторы разодраны) – значит, то ли двери перекидывали, то ли стекла меняли после аварии – в общем, белое пятно в истории машины.
На подъемнике также ОБЯЗАТЕЛЬНО изучи точки крепления задней подвески и задние колесные арки (обилие ржавчины на последних – плохой показатель: видимо, машина предельно бывалая).
Руль у «сиротки» предельно острый. Люфт говорит об износе рулевых тяг, или наконечников, или всей рейки (худший из вариантов).
Посмотри на состояние лонжеронов под капотом: если их варили – дело плохо, агрегат был в крупной аварии. Также изучи состояние чашек амортизаторов передней подвески – никаких ржавых мест там быть не должно (будут передние стойки гулять – наплачешься).
Исправная печка в «сирокко» должна жарить как бешеная. Если не печет – значит, что-то не так. Может, ее вообще отключили (был у меня такой случай: пытались продать тачку, у которой печка протекала и была выключена из контура – пробку запихнули в шланг, и привет).
Подвеска предельно жесткая, но бухать и грохать не должна, также не должна при прыжке с бордюра срабатывать на пробой.
В остальном – все, как в обычном автомобиле. Смотри в оба, запасись везением – и будет тебе собственный «сирокко».
Напоследок
Не понравилась машина? Не расстраивайся. А может, «сирокко» не для тебя? Окей, я же говорил – существует целая категория таких машин! В следующий раз поговорим еще об одной, так что до этого самого следующего раза. Увидимся!
Рубрики: Номер #001 |
Отзывы
Вы должны войти, чтобы оставить отзывы.